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刘畅刚上午跟河西矿业集团的领导层开了一上午的会,目的就是清除污染,同时还需要保证产量以及效益不变。
但是河西矿业领导层对于治污问题,表示一定积极配合,但是产量和效益不变的前提下,实在难以做到。
尽管刘畅刚是副市长,但是河西矿业并不属于市管辖单位,而是垂直管理,所以在企业管理还有人事任命上,基本上是跟市里脱钩的。
刘畅刚一再强调效益和产量以及治污工程做到齐头并进,但河西矿业集团说只能保一头,要么治污工程,要不产量和效益。
最后刘畅刚动了怒火,狠狠拍了一下桌子,咬着牙跟他们说道,两手都必须要抓,都不能松懈,如果任意一方松懈,我就要追究你们的责任。我这个副市长干不好,你们也别想痛快。
听到刘畅刚放了狠话,河西矿业集团这才表示尽量做到市政府的要求。
会后河西矿业集团领导要留刘畅刚吃饭,而刘畅刚气的说了句,吃个毛线,说完大步流星的离开了这里,只留下这几个企业领导看着他的背影!
他见到我后,将这次会议的情况跟我详细说了一遍,并且说两手都要抓,可能性小,困难度大,应该及时根据情况进行调整,并不是说他刘畅刚怕做事情,而是说这件事情做不好的话,肯定会牵一发动全身,一定要慎重考虑。
我犹豫了一下,跟市委那边联系了一下,很快我们两个人来到了冉柔的办公室,刘畅刚将具体内容跟冉柔说了一遍,并且将自己的意见也讲了。
对于刘畅刚的意见,说实话,我还是比较赞同的,但是南华的污染实在太严重,不花大力气,不下狠功夫,不在短期见到效果,恐怕治理污染问题又成为纸上空谈。
至于我为什么要拿和西矿业集团作为头一炮,除了它是治理污染最大户之外,同时,很多污染企业都在看它,如果河西矿业污染治理不好的话,那么要求其余的企业困难度肯定要加大,整个治污工程就成为纸上谈兵了。
所以尽管我认同刘畅刚的意见,但是形势所迫,不得不这么做,至于我为什么要带他跟冉柔见面,那就是市政府要与市委达成一致,这样做起事政令畅通,少一些后顾之忧。
冉柔听完这个之后说,关于治理污染是省里下的红头文件,而且不光是省里乃至于全国,现在都把治理环境问题放在很重要的位置上,至于南华市的污染情况这是明摆在桌面上,所以你们是政府,一定要花大力气扭转这个状况……。
冉柔滔滔不绝的说了差不多十几分钟,话里只是强调治理污染的重要性,以及南华污染已经到了非治理不可的地步,至于其他的,根本没有涉及!
而且冉柔在最后说到,我相信是政府有能力把这个问题处理好,张市长你就多费费心,在这个上面多下下功夫,到时候南华市的污染现象得到了根本扭转,我想不光是南华市民要感谢你,全省人民都要感谢你。
听到她这么说我点了点头,心中暗暗苦笑,这娘们踢皮球的功夫是越来越深了……!
我跟刘畅刚说,关于治理污染计划不变,首先就拿河西矿业作为我们治理污染的第一步,我问他目前打算从哪里入手?
刘畅刚考虑了一下说道,他打算先从煤炭运输上花大力气整顿一下。
听到刘畅刚这么说我点了点头,回想起我当初上任头一天,路上遇到的险情,煤炭运输确实应该整顿一下了。
我问他打算怎么办?刘畅刚从包里拿出一份市区地图,摆在了桌面上,然后跟我说,关于矿区治理污染最严重的地方就在这里。
我看了一下是马家屯,我问为什么?刘畅刚说这里是煤炭运输车离开矿区的唯一出口!
随后他又跟我说,咱们这地方到处都是煤的身影:敞篷的运煤车呼啸而过,煤灰纷纷扬扬洒落下来,车走了,留下一地的煤灰;路边堆放着大大小小的煤堆;一到雨天,煤灰混合着雨水,成了泥泞路;加之南华多风沙天气,一刮风,漫天黑沙就飞舞在墙头、屋顶、树梢上。与此同时,就地转化的煤炭需要燃烧发电、炼制焦炭,由于当时污染防治措施不到位,才造成了环境污染造成现在如此严重的地步!
说到这里刘长刚叹了口气,**,外边人都说南华市的麻雀都是黑的,所以我要把治理污染的头一枪打在煤炭运输上。
让敞篷的煤车全部加上盖子,对于改装过后的煤炭运输车辆,一律不准上路。
可能有人问煤炭运输车辆还需要改装吗?常常听说,有些人为了增加跑车性能,追求速度的刺激,什么换发动机呀?加大排气管呀,难道运煤车为了飙车也需要改装吗?
这个改装并不是说换发动机,而是要对车辆的外观进行一个完全的改造,我在这里科普一下,南华市运煤车载重量都非常大,并不是车出厂设置的载重量就这么大,而是因为煤炭运输这是一块唐僧肉,于是越来越多的车加入到了煤炭运输行列,激烈竞争下所有车都多拉快跑,所以当地的运煤车在正式“上岗”之前还需要学习“强大”起来——改装。
几乎所有新车在办理完落户手续后都先做一件事:车头加装“**杠”,也就是防撞杠。在这个防撞杠面前,澳大利亚的ARB竞技杠也得颤抖。因为运煤车的特点是货重车多,尤其是在煤矿排队过磅时候插队现象特别严重,为了不**队,驾驶员就算眼观六路也不可避免剐蹭事故的出现,所以几乎所有新车在上路之前都要加装防撞杠。
其次为了装载更多,需要改装车箱加高马槽,原车配置无法满足要求。改装后车箱深度在2.2-2.5米之间。中型装载机的斗举起来根本达不到车箱的高度。
为了满足超高载重的要求,底盘加固必不可少。为了增强承载能力最直接的就是增加弓片,据介绍,驱动桥至少加两片25mm厚弓片,前桥至少加一片16mm厚弓片才能保证重载情况下刹车不“点头”。
另外还有驾驶室的顶棚需要加厚,还有什么加装淋水罐,防盗螺丝,林林总总,总之一辆自备装卸车,经过这么改造之后才能上路!
可能有人说,这样的运输煤炭改造车辆上路岂不是很危险?
确实非常危险,经过改装后的煤炭运输车,它的装载能力几乎超过设定装载能力的1/3,由于车载重量都非常大,就算是驾驶员驾驶得再小心,可是机械的承受能力是有限的,所以路上的追尾事故、方向失控冲下道路、在矿山上刹车失灵冲下山坡等事故让司机们见怪不怪了。
所以煤炭运输除了污染问题之外,再有就是安全问题,除此之外,因为每辆车的载重量非常大,已经超出了路面承载量,这也造成了煤炭运输路面日益恶化的情况。
总而言之,形成了一个恶性循环,如果真能把煤炭运输无序状况得到有效的遏制,对于南华市的环境污染治理大有裨益!
刘畅刚紧跟着又说,所有的车辆从吴家屯走,而吴家屯又靠近市区,扬起煤炭粉尘大部分都进的市区,所以应该考虑修一条路,绕开市区。
我问刘畅刚新路如何开辟?刘畅刚在地图上轻轻划了一下说,就从这里!
我很认真的看了一下地图,思考了一番,这里都是山,从山里开辟一条路合适吗?
刘畅刚跟我说,关于治理粉尘污染,是一种多层次综合性的治理,从这里开辟一条路,首先绕过了市区,其次这条路可以成为煤炭运输车出矿区的专用道路,避免与私家车辆发生碰撞事故。
再有两边都是山,可以有效阻止煤炭粉尘扩散,而且我们可以从绿化着手,种植各种植被防风固沙,通过这几种办法,应该可以有效控制煤车在运输过程中制造的大量粉尘污染。
我听完后点点头,觉得刘畅刚这个方法可行,但是整个一条路修下来的资金,恐怕绝不是小数。
刘畅刚似乎看出了我的担心,才笑了笑说道,关于这条路他早已经考虑好,我们并不需要把整条路都修出来,因为在其间还有几段路,我们只需要把几段路连在一起,然后再进行整体规划一下,新路就出来了。
听完刘畅刚才说,我又仔细看了一下地图,随后狠狠的用手拍了一下,抬起头对刘畅刚说道,好家伙,还真有你的,事情就这么定了。
说完这句话,我们两个人都哈哈的笑了起来……。