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PS：兄弟们，已修改。
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在解决了华东军区这个最大的障碍之后，张向阳也给陈耕带来了一个好消息：首都公交公司同意对旗下的部分公交车了进行加装空调系统的改装，并且和润华实业签订了一份20+200的公交车改装空调系统的协议。
喜气洋洋的将合同交给陈耕，张向阳道：“老三，这第一批20辆加装空调系统的公交车要由咱们先垫资，主要是用来对对咱们的空调系统的性能和可靠性进行评估，只要这20辆车没问题，首都公交公司再交付这20辆车的改装费用，以及其余的200辆公交车的改装工程一期费用。”
“不错，”陈耕连连点头，虽然只拿下来了220辆公交车的改装订单，但这也是一笔价值不菲的改装工程，不过看张向阳开心的样子，陈耕笑着道：“不过在首都呆了这么长时间，你小子不会只拿到了这220辆车的订单吧？”
“当然不会，”说起这个，张向阳可是得意了，他嘿嘿的笑道：“老三，你猜猜除了这220辆车之外，我还拿到了多少辆公交车的空调加装订单？”
“有500辆没有？”想了想，陈耕大胆的猜测道。
“600辆！”张向阳得意的道：“不过这600辆不是以咱们润华实业的名义进行的，而是咱们帮首都公交公司下属的改装厂代工的，这也是这个项目合作的基础条件：咱们想要拿到这个项目，就要教会首都公交公司的人如何进行改装作业。”
“这些家伙，”陈耕笑骂道：“做技术的本事没有，这些歪门邪道的心思倒是不少。”
“话是这么说，但人家给钱给的痛快啊，首都公交公司那个改装厂的厂长说了，咱们之前给公交公司改装一辆车是什么价，给他们报价的时候就报这个价，我问他们怎么想总公司交待，这个价格根本就不赚钱啊。你才他们怎么说？”
“怎么说？”陈耕同样好奇的问道。
“他们说，他们直接在咱们报价的基础上上浮15%到20%，对外就说是技术学习费用和设备采购费用，以及刚刚开始做这项工作……再加上其他的一些乱七八糟的理由，总之就是造成了把这个项目交给首都公交公司改装厂的项目成本比较高，但不管怎么说也是肉烂在锅里，当时我听的觉得简直是X了狗了，这些家伙简直就是明目张胆的挖社会主义墙角，可不答应他们的条件，人家就宁可不做这个项目……”
张向阳叽叽喳喳的向陈耕诉说着自己这趟首都之行的见闻，陈耕笑眯眯的听着，首都公交公司改装厂打的主意很简单：现在首都公交公司有3000多辆公交车，这些公交车清一色的全都是没有空调的车型，为这些公交车加装空调系统当然是好事，但如果将这800多辆全都给了润华实业，必然少不了有人说闲话——他们没吃到肉嘛——现在好了，润华实业手把手的教自己下属的单位进行车辆加装空调的改装，这是什么？这是典型的市场换技术啊，而且不同于上汽那种市场拿出去了、技术也没换回来的笨蛋，咱们是结结实实的换回来了好东西……
想明白了，你都不能不佩服这些家伙，脑子是真好使。
“老三，听说狼堡在打咱们的主意？”说着说着，张向阳话题一转，问道：“我看公司的气氛有点不太好，是不是……有点麻烦？”
陈耕也没打算瞒着他，点了点头：“是有点麻烦，不过已经解决了。”
“真的？”
“真的。”
“那就好，那就好……”张向阳这才松了一口气，愤愤不平的骂道：“狼堡的这些王八蛋也真不是东西，咱们好不容易走到今天，容易么？幸好老三你顶住了省里和军区的压力，否则还不知道有多麻烦……”
“老三，这事儿你是怎么知道的？”陈耕却是若有所思：“不会是首都公交公司的人给你说的吧？”
“是啊，怎么了？”张向阳觉得陈耕这个问题问的有点奇怪。
“既然首都公交公司都知道了，那北汽也肯定知道了吧？”
“老三，你到底想要说什么？”眼看着陈耕在不停的卖关子，张向阳有点着急。
“我是想啊，如果咱们把这个合作的机会让给北汽，你觉得怎么样？”
“让给北汽？”张向阳一听就明白了，老三这是打算给北汽挖坑啊，对于把狼堡推给北汽这一点张向阳倒是没有什么意见，他的想法和陈耕的想法都差不多：都觉得与狼堡合作根本就是引狼入室，再说了，现在润华实业发展的好好地，狼堡这分明就是来摘桃子的么，他凭什么？但问题在于，润华实业看不上这个与狼堡合作的机会，不代表其他人也看不上啊，比如北汽就很眼馋，但是……
“为什么要让给北汽？”张向阳皱了下眉头，有点不理解：“老三，你是不是有什么新想法？”
“能有什么新想法？就是觉得这两家挺般配的，既然咱们用不上，那就索性废物利用一下嘛，说不定能从北汽那里弄点儿好处？”
“……”
对于陈耕的这番逻辑，张向阳有点无语了，可他还是能分辨出来，陈耕并不是在开玩笑，犹豫了一下，试探着问道：“那……我和试着北汽那边联系一下试试？”
“好。”陈耕痛快的点头。
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北汽是什么态度陈耕不关心，相比于这个，他关心的事情多了，比如与赞比@亚合作的这个轻型卡车项目的进展情况，比如穆罕默德·艾哈迈德就润华实业进入伊朗市场的沟通情况，比如与铃木汽车的进展……但是现在，有一个更重要的事情需要陈耕关注：金凤680Q发动机的优化。
作为润华实业现在唯一的一款2L以上排量的发动机，金凤680Q的账面数据其实还不错，放在这个时代来看也不算特别落伍，但账面数据和实际的驾驶感觉其实是两回事，有些发动机看着数据平平，但通过合理的调校，你会觉得这款发动机动力十足，有的发动机看着账面数据不错，但实际用起来的感觉总感觉就跟没睡醒似的，金凤680Q这款发动机虽然不至于没睡醒，但也软绵绵的提不起精神。
对于润华实业来说，最好的做法当然是开发一款全新的系列发动机，但在暂时还没有更优秀的发动机拿出来之前，对金凤680Q这款2.2L的直列六缸汽油发动机进行优化就成了润华实业强化自身发动机性能的最佳选择。
“这次优化的目的，主要是强化680Q的低转速扭矩输出性能，我的要求是在发动机转速达到1400转的时候，发动机能够输出40%以上的扭矩，达到2000转的时候，发动机能输出60%的扭矩……”
不等陈耕说完，刘长明就打断了陈耕的话，皱着眉头道：“陈董，1400转就输出40%的扭矩，这个根本不可能做到啊。”
作为一台自然吸气的发动机，大家的常识就是“踩多少有多少”，即金凤680Q的最大扭矩转速为4400转，那么从启动后怠速到最大扭矩转速4400转/分这个区间段，扭矩的增加应该是线性的，不能怠速的时候是800转，发动机的转速只增加了600转，扭矩就达到了总扭矩输出的40%，这不可能！
“不，这其实并不难做到，”陈耕没好意思说在越来越强调低转高扭的20年后，自然吸气发动机在1500转左右的时候就可以做到输出70%的扭矩，2000转就可以输出85%以上的扭矩，如果换成涡轮增压，那就更了不得了，配合各种增压技术，可以做到1400赚就达到最大扭矩输出平台，这些信息说出来对大家的冲击就太大了，点点头道：“如果是用常规的调整活塞行程与缸径比、点火时间、点火能量等方式手段来调整发动机的动力输出，1400转的确做不到输出40%的扭矩，但如果用多气门技术，再辅以可变气门正时技术，那就没问题了。”
“可变气门正时？”刘长明皱着眉头道：“这技术咱们可以做的到吗？”
所谓可变气门正时，就是根据发动机的运行情况，通过电磁阀和可变凸轮轴相位调节器来调节发动机凸轮相位，以控制和调整进气、排气的量和气门开合时间、角度，让进气量可随发动机转速的变化而改变，使进入燃烧室的空气量达到最佳，提高燃烧效率的目的。
作为柴油机方面的专家，刘长明当然知道多气门技术，就是听过增加进气门和排气门的数量来提升和改善发动机的性能，金凤680Q是两气门结构，就是发动机本身有一个进气门和一个排气门，多气门技术可以做到三气门、四气门甚至是五气门，但可变气门正时技术可是现在国际上最先进的发动机技术，润华实业能够做的出来带可变气门正时的发动机？(未完待续。)